什么电脑配件能国产进口,什么电脑配件能国产进口的

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1. 国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

运20鲲鹏、***600、C919被称为我国三杰，五代机歼20是军中利剑。它们井喷式涌现，标志着我国有制造大飞机能力，在世界上能制造大型运输机、水上飞机、干线客机国家，为数不多，中、俄、美、欧、日算0.5个，日本能制造水上飞机，但没有制造大型飞机能力。在全球有能力制造第五代战斗战，屈指可数，有中、美、俄。但日本心神所谓五代机，引进美国技术，由于设计上有缺陷，要是算得上第五代机，那纯粹扯蛋。

运20鲲鹏是2006年大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划成果，我国自行研制大型运输机迫在眉睫，由于2000年以色列迫于美国压力终止与我国在预警机方面合作后，我们记得这耻辱，终于下定决心，经过西飞将加大技术创新力度、突破和掌握大型飞机总装集成. 复合材料大型结构件制造. 大部件装配等关键技术、确保在2012年实现大型运输机首飞目标！
（运20鲲鹏）

2013年1月26号下午14时许、中国首款自主战略运输机"运-20"在跑道上加速后顺利起飞、运-20在试飞现场上空盘旋、14时50分左右在观礼台前低空通场！试飞全程由一架歼-15伴飞并拍摄试飞情况！随后运-20于15时安全着陆，首飞取得成！

鲲龙600（***600）是我国自行设计研制大型灭火.，水上救援水陆两栖飞机、是世界在研最大水陆两用飞机！2017年2月13日成功试飞！该机主要用于水陆两栖、拥有执行应急救援，森林灭火，海洋巡察等多项特种任务的功能！
（鲲龙600）

鲲龙600有98%结构及系统零件由国内供应商提供、全机机载成品90%为国产产品，四台WJ6涡桨发动机更是完全国产！

C919大型飞机于2017年5月5日成功首飞。是我国具有自主知识产权干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机、座级158-168座、航程4075-5555公里、截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单！首次飞行C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。让我国大飞机飞上蓝天、是国家意志、人民意志！
（C919大型飞机）

歼20威龙是我国自主研制的第四代战斗机，俄算为五代战机，100%国产，西方对我们技术封锁起凑效，激发我们智慧，歼20由宋文骢先进战斗机之父、杨伟歼-20总设计师、甘晓华总工程师由他们带领众多科技人才共同努力，歼20是很好怒力证明。歼20是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性，高态势感知，高机动性等能力的***第五代制空战斗机！
（歼20威龙）

2017年5月5日，国产大飞机C919一飞冲天，从此它的一举一动，莫不牵动着国人的心。要到2021年完成首架交付，从今天算起，还有一年多的时间，可以说越来越近。如今手中握有810多架订单，远超过500架赢亏平衡点，找到钱已是不争之实事。不过，仍有人在担心，超过一半以上的关键部件来自外企，若是被人中断了货源，怎么办？

呵呵，合作共赢是大飞机国际制造的通常方式，真要有人有钱不争，我们自有代替产品。既然要造大飞机，依然会坚定地搞下去，因此不必担心。大飞机400多万个零部件，机体、机翼，刹车等，满眼皆系国造，要说到关键系统，如气动，结构和集成技术，均由自己所掌握，其它如动力，“中国心”长江-1000A已经下线展开了实验。

当然要造国际化的大飞机，还要有全球化的心胸，今天为了外销的需要，在国产某些部件还未达到尖端水平时，采用一些外国配套，即是为了更快推向国际市场，非不得已，而是战略安排，另外雏鹰展翅，还需要学习借鉴，自然无可厚非。通过大飞机制造，拉动航空产业升级，本来就是我们向高端产业发起冲击的一部分。

通过打造ARJ21，积累了国际合际经验，从而也充满技术自信，在打造C919的同时，与俄合作正在打造CR929，目前正处于详细设计阶段。

若问歼-20如何，除了俄制发动机暂时配套，其它全部设备，大可放宽心，皆由我们自家制造。军用不同民用，就是民用，未来当然要立足于自己，以牢牢控制技术核心，如此大飞机产业才能茁壮成长。

中国🇨🇳大飞机……三剑客：

运-20“鲲鹏”、***-600两栖水上飞机、C-919大型干线民航客机！
（
“大运”之一的“运-20战略运输机已经列装中国空军航空兵部队某团)

（“大运”之一的
“***-600”水陆两栖飞机进入定型验收阶段)
（“大
运”之一的民用干线客机“C919”正在按照“国际民航组织（|CAO)制定的最新“适航标标”进行一系列试验阶段)
（歼-20國际标准的4代隐身技术战斗机、拥有完全自主知识产权、中国独立完成从设计、试飞、验证、定型、生产制造的先进技术战斗机、已经列装部队、其中一些关键核心技术属于中国人的独创、领先世界技术水平、美国人都佩服的五体投地、结果是国内的一些“喷子“/“精英分子”说三道四……)

C919大型干线客机COMAC/C-919是中国首架按照“最新的国际适航标准”、拥有完全自主知识产权的新型干线客机（150～168座级别）。

国际民航组织（lCAO）是制定现行的“国际民航客机标准”的机构、可作为国家间相互承认的、平等对话的平台。更是任何一个国家民用客机走向国际市场的必须要迈过的“门槛”！

那么、C-919又是在国际民航组织制定的“最新民航客机适航标准”文件下、研发的一型新型干线客机项目、意义重大！
（总装过程中的国产C919)
C-919大客总设计师说：“國産C919将独立设计、掌握自主知识产权、突破核心技术和关健技术、共时充分利用國际***、欢迎鼓励國内参与合作……、这也是国际上最大最强客机生产企业的通行做法、利益共享、风险共担、C919也不会例外……”

C-919客机項目、除核心技术和关键技术坚持独立自主、其他将***取“招投标”制度向国内外有实力的公司企业招标……。

C-919已经有6架飞机正在进行一系列的试飞……。

随着我国航空工业实力的提升，大飞机的许多关键部件都是由我国自己制造的。大飞机的机身，航电系统，控制系统等等，只有发动机还受制于人!对于歼20来说，除了发动机之外，其他部件都是由我国制造的。如机载有源相控阵雷达，电子战，通信，导航系统，隐身涂料，机身构件等等。现在歼20已经在试飞太行发动机了，等到完全装机后，歼20将成为百分之百的国产第四代战斗机。

就拿C919客机为例，其机头部分由成飞制造；前，中后机身由洪都航空制造；后机身和垂直尾翼由沈飞制造；中机身，机翼，襟翼，缝翼由西飞制造；翼身整流罩，起落架舱门等由哈飞制造。可以说，C919客机的机身绝大部分是由我国公司制造的。至于该机的航电系统有国产的，有进口的。通信导航系统，机身铝合金部件，刹车系统，飞行数据记录系统则是来自美国。

毕竟C919要取得适航许可证，才能被一些国家认可。这其中就免不了让美国和欧洲的相关公司参与进来，不给这些国家点恩惠，又怎么会让你轻松取得适航许可证呢!所以说，C919客机并非是由我国全部制造的，这也符合经济全球化的规律。

而战斗机就不同了，要知道在航空工业上，尤其是在军事航空上，没有什么国家会帮助我们，只有自力更生。而歼20作为我国的第四代隐身战斗机，无论是设计，还是制造根本不会由外国公司参与进来。此外，歼20使用的各种电子产品也是国外对我国严禁出口的。所以说，歼20必须要使用国产部件。

一般来说，战斗机由航电系统，机身，发动机，其他部件(起落架，轮胎，油箱等等)组成。

歼20战斗机的航电系统完全是由我国独立制造的

从有源相控阵雷达到电子战系统再到通信，导航系统都是纯国产的。歼20的机载雷达是由14所研发的，而EOTS和EODAS系统以及其他的航电系统也是由国内的相关单位研制的，这些设备是国外禁止对我国出口的，只能是由我国独立制造的。其实，随着我国信息技术，材料技术，微电子技术的发展，研制出第四代战斗机所必备的航电设备也不存在什么问题。

歼20的机身

歼20的机翼，鸭翼，垂尾，座舱盖，蒙皮，机身框架，大梁，盖板，弹仓盖都是由我国独立制造的。随着我国在复合材料，钛合金制造技术上的突破，歼20战斗机用上国产部件也是极为正常的。

歼20的发动机

目前来说，歼20还使用的是AL-31F改进型发动机，这也是唯一的缺憾。只不过歼20和歼10C都在换装太行发动机试飞了，等到试飞结束，且符合要求。那么歼20就能够用上国产发动机，届时，歼20将成为一型纯国产的战斗机。(图片来自网络)

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