组装的电脑用国产配件,组装的电脑用国产配件可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于组装的电脑用国产配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍组装的电脑用国产配件的解答，让我们一起看看吧。

1. 合资车的零部件是在中国生产的吗？
2. 国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？

合资车的零部件是在中国生产的吗？

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合资车的零部件都是在中国生产的吗？

相信绝大多数人都知道合资品牌的车都在国内生产的，但是很多人不知道合资车的零部件到底是不是中国生产的，还是国外进口的，今天我们来讨论讨论。

这个时候不得不提到一个专业名词：国产化率。国产化率指的是这辆车所有零部件实现国内生产的比例。

截止到2019年，目前主流合资品牌，都已经实现90%的国产化率，包括发动机和变速箱，在国内也有生产基地，也就是说，时候10%的零部件属于进口，其他的统统国产化了。

很多人会讲：那岂不是合资品牌和自主品牌没有本质上的区别了？其实不是的，虽然实现了国产化，但是都是按照合资品牌的技术，按照标准扭矩进行生产的，技术还是在合资品牌手中，只是为了降低生产成本和运输成本而已。

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从事汽车工作十年有余，简单谈一谈汽车制造！一个企业的发展必然有一整套体系，一个合资车的建立，周边会有无数个零部件供应商，有没有听说过一个合资车整车厂支撑了某某区的经济发展？这就体现了汽车行业的庞大！合资车零部件在中国生产与否，要看供应商到底在哪里制造零部件！

我们合资车在中国制造并完成整车组装，但是合资车有无数个零部件，并不是每一个功能部件都在整车厂制造，大部分是由供应商批量供应，像发电机，电动机，压缩机，油泵等等，这些功能性结构件，大部分是由整车厂委托供应商完成，供应商对这些部件制造并检验合格后发送至整车厂，进行整车组装！

现在对于供应商来讲，首先保证的就是利润，大部分零部件为了节省升本，都是在中国生产，研发，组装，制造，但是其中的核心技术，如果是国外的，则有国外单独研发，仅此而已，可以说目前正扮演代工厂的绝色，不过现在大部分研发都在往国内迁移，都是为了降低成本！对于零部件制造而言，大部分中国普通家用轿车，基本都是在中国本土制造！

对于整车动力总成而言，发动机变速器制造研发装配都是重中之重，现在一些成熟的发动机可能在中国制造，但是重要工序的把关都是外国人完成，所以，对于这些零部件，我们可以说是在中国制造，但同时也可以说完全是国外的代工厂！

对于价格较贵的车型而言，大部分合资车零部件都是进口，但是对于普通合资车，为了降低成本，大部分都是在中国制造！

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国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？

看了评论五花八门，尤其是车身那块，车身那块用的IF钢。和镀不镀锌没有关系。因为他的工艺完全和锌没有关系。车身冲压成型后，基本工艺是除油除锈，然后磷化，电泳，喷漆。当然可能现在有些新工艺比如替代磷化，具体要请汽车厂的工程师来讲解。只想表达一句，车身和镀不镀锌没有关系。防腐能力和你所用材质有没有缺陷，前处理到不到位，镀层/涂层类别、质量这三大方面有关，这三大方面是汽车厂能给到我们的。

汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有

1.汽车车身外板件，例如发动机机舱盖，汽车顶盖，以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板，但也有些厂商为了降低成本，采用普通冷轧钢板

2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的，尤其是底盘，没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成

3.在车身上一些不是外观件，如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢

4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料，不管是镀锌板还是高强钢，好的材料意味着更高的成本，镀锌板的价格远远高于普通冷轧板，而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些，就焊接而言，镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊，虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。

一般来说如果一个汽车的掉漆了，开始生淡红色的锈，哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板，因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹，而且灰白色的，就像铝生锈差不多，镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板

总的来说，你买的车越好，厂商生产车所用的材料就可能越好，虽然这不是绝对的，但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的，所以有能力的话尽量买好一点车，不管是材料还是生产工艺，在一定程度上远远高于便宜的汽车

到此，以上就是小编对于组装的电脑用国产配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于组装的电脑用国产配件的2点解答对大家有用。